Автодорога «Амур»

Автодорога «Амур», имеет огромное значение для дальнейшего развития России, в первую очередь, освоения богатств Сибири. Это – важнейшая стройка страны. В ближайшем будущем дорога станет ключевым элементом региональной транспортной системы, поскольку, являясь связующим звеном между Сибирью, Приморьем, Якутией, Магаданом, Китаем, магистраль позволит не только интегрировать Дальний Восток страны в единую транспортную систему России, но и включить Россию в целом в систему мировых транспортных коммуникаций.

Важные даты дороги

1966 г. - опубликовано правительственное постановление о начале строительства трассы “Амур” (Чита—Хабаровск).

1978 г. - завершена разработка технико-экономического обоснования. Начинается стройка на отдельных участках.

Середина 1990-х гг. - из планировавшихся 2 165 км построено всего 605 км.

24 мая 1995 года - постановление правительства Российской Федерации № 537 «Об ускорении строительства федеральной дороги Чита - Хабаровск».

Июнь 2000 года – совещание в Благовещенске. Президент России В.В. Путин потребовал форсировать темпы строительства.

В июне 2001 года на совещании, проводимом полномочным представителем Президента в ДФО К.Б. Пуликовским, поставлена конкретная задача по скорейшему обеспечению сквозного проезда. Понимая всю сложность задачи, в сентябре 2001 года подрядным организациям, работающим на «Амуре», Минтрансом России была погашена кредиторская задолженность. На Читу - Хабаровск Росавтодор направил 26% от общего объема финансирования всех дорожных объектов в России. Мгновенно стали наращиваться темпы строительства. В июне этого же года на автодороге работало 36 экскаваторно-транспортных комплексов, в августе - 61, в сентябре -94, в октябре - уже 106.

2001 г. - введен в эксплуатацию 78,80 км трассы, в 2002 г. – 120,4 км. Становится возможным “технический” проезд по магистрали.

26 февраля 2004 года - открытие сквозного проезда по автодороге «Чита-Хабаровск»